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8月4日亚星轮盘，正在建造中的全国跨径最大的双层悬索桥——狮子洋通谈技俩主塔桩基和锚碇地连墙双双完成一谈施工，标记着狮子洋通谈技俩主体工程建造迈向全面提速的新阶段。

▲狮子洋大桥东主塔桩基施工现场

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桩基达到100%I类桩轨范

继7月17日狮子洋大桥西主塔完成桩基施工后，8月4日，历经7小时的谋划浇筑，东主塔临了一根桩基混凝土顺利完成浇筑，意味着狮子洋大桥东西两座主塔桩基一谈完成，为后续主塔承台施工及上部工序治愈奠定了坚实基础。

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狮子洋大桥2座主塔共建树桩基132根，呈梅花型时局打发，直径3米，其中东主塔桩长约50米，西主塔桩长约70米，浇筑C35混凝土，计算浇筑了5.9万立方米。

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主塔首桩开钻以来，技俩建造团队应用智能泥浆检测仪、混凝土液面检测仪等智能化模块援手桩基施工经过管控，经受电动伸缩式泥浆棚为泥浆池戴上“安全帽”等步调，有用摈弃基坑陨落隐患、保险泥浆性能观点，保险了成桩质料及施工安全。

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▲主塔桩基钢筋笼加工

施工经过中，由于主墩功课为水上施工，左近航运劳作，以及广东地区台风季的影响，对现场施工程度带来严峻挑战。技俩建造团队屡次组织决议照管，陆续强化相通调和，提前组织好现场分娩，培植了分娩成果。

“扫数主塔桩基施工经过共历时97天，通过检磨砺收的桩基达到100%I类桩质料舍弃，体现了狮子洋通谈高质料建造的标的条目。”广东湾区交通建造投资有限公司主要崇敬东谈主示意。

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垂直精度纰缪舍弃在毫米级

距离东主塔约700米处，狮子洋通谈另一个“重头戏”——东锚碇工地现场同步传来了好音信，当六合午，东锚碇地连墙临了一个槽段顺利完成了浇筑。

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东锚碇是狮子洋大桥关节舍弃性工程，基础经受外径 127米，壁厚1.5米的圆形地连墙+环形钢筋混凝土内衬支护结构，面积十分于2个轨范足球场大小。地连墙成墙质料顺利关连到扫数锚碇结构的安全。按照狮子洋大桥策画，条目铣槽垂直精度偏差必须小于就是四百分之一，十分于每米纰缪舍弃在2.5毫米鸿沟内。

“咱们参预全国上开始进的BC40（MC96）双轮铣槽机与GB50成槽机进行施工，并应用云霄数据可视化平台良友及时查抄地连墙成槽深度、铣槽机姿态、垂直度偏差等施工参数，确保垂直度精度欢叫条目。”广东湾区交通建造投资有限公司关联崇敬东谈主先容谈。

▲狮子洋大桥东锚碇夜景航拍

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狮子洋大桥东锚碇地连墙的钢筋笼最大吊重约110吨，十分于30头大象的分量，立起后高46.05米，约15层楼高度。若何将百余吨的普遍笼体从水平位置竖直翻转90度并运送至槽口垂直下放，是摆在技俩眼前急需处置的问题。

“技俩团队通过筹备模拟分析，精确阐述吊点位置，经受一台400吨履带吊及一台260吨履带吊配互助业、双向协力，顺利将‘钢铁骨架’吊装入槽。”保利长大工程有限公司狮子洋通谈T9条约段技俩崇敬东谈主示意。

狮子洋大桥东锚碇地连墙共有88幅槽段，自本年4月14日首槽开钻，至8月4日临了一个槽段浇筑完成，创造了施工速率与质料都头并进风雅地点。此前西锚碇地连墙已于7月12日完成，至此狮子洋大桥东西锚碇地连墙一谈完成施工亚星轮盘，下一步将转入锚碇基坑开挖的新阶段。

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