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说来也巧，在去这场昊铂 Hyper GT 试驾会的路上，我打到了一台雷同是广汽埃安出品的 Aion Y。

算作又名偶尔需要带着猫咪出行的「有猫东谈主士」（每次出行前齐会预先和司机进行友好的协商阐述），我对 Aion Y 有着自然的好感。Aion Y 宽大的后排空间粗犷日常将接近 10 斤重的猫箱进行收纳，在安置好猫咪后，东谈主的乘坐空间亦然格外可以。

在其他一些网约车车型上，这是很贫困的体验。

整顿网约车乘坐体验，从广汽埃安作念起，此言不虚。

绝不夸张地说，广汽埃安即是广州网约车的「扛把子」，凭着一己之力简直抬升了总共这个词广州网约车的乘坐体验。这少量，在之前董车会「广汽埃安，奈何就不是造车新势力了？」的著述中也有谈到。

坐在 Aion Y 后排的我，对行将要试驾的广汽埃安高端车型昊铂 Hyper GT 感到欢乐。

从销量的上半场走到豪华的下半场

埃何在网约车出行限度得回了饱和的告捷，这少量在广汽埃安节节高攀的月度销量收获上得到了充分体现。

在本年的 6 月份，埃安单月录用 45013 台新车，齐备同比增长 86.7%，一举坐稳了新势力录用的第二把交椅；逼迫 6 月份，在 2023 年的埃安累计录用进取 20.9 万台新车，齐备同比增长 109%。

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真理的更是埃安握续攀缘的销量姿态，开年之后，埃安的月销量阅历了「两连跳」。2 月份，埃安月销达到 3 万，环比增长接近 266.6%；突破 3 万台的月销量势头并莫得放缓， 4 月份埃安突破 4 万销量大关，之后的三个月，还趁势在月录用 4 万的层级上站稳了脚跟。

夯实了销量基础，「埃安全国」把眼力投向高端豪华。

若何冲破「网约车」的固有印象，进取扎根，成为了广汽埃安的下一个「关键命题」。在这谈难题前，埃安交出了我方的解题方程式——「埃安+昊铂」双品牌运营道路。

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算作埃安旗下的高端豪华品牌，昊铂肩负起了埃安「冲高」的贪心，以 Hyper GT 为界线，往左是销量，往右是豪华，埃安初始从销量的上半场初始走向豪华的下半场。

初看昊铂 Hyper GT，激进的年青化格调即是这台车的最原生盘算理念。

鸥翼门是 Hyper GT 上最惹眼的外不雅盘算。算作 25 万价位以内唯独一款搭载旋翼门的纯电车型，昊铂里面团队在「风舞旋翼门」的调教上付出了「鲜为东谈主知」的起劲。

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昊铂 GT 的旋翼门开门角度达到了 43 度，旋翼门开门宽度为 573mm，筹商玉成的盘算为车门带来了更大的离地高度以及更小的车侧空间占用率，既幸免了车门下缘与路缘的碰撞，也镌汰了近距离泊车发生剐蹭的概率。

▲ 普通车位下无进击翻开的鸥翼门

昊铂品牌责任主谈主员告诉董车会，即使是在普通的要领车位上，昊铂 GT 的旋翼门仍然可以无进击翻开。一个小细节是，在旋翼门的下方门角处，昊铂还贴心肠加多了防撞缓冲盘算。

▲ 贴心的提神盘算

绕过高耸的旋翼门走到车尾，可以看到 Hyper GT 私有的三段式尾翼，与旧例的一体化性能尾翼有所不同，分段式讨巧的盘算让东谈主感到修葺一新。

Hyper GT 的三段式尾翼支握语音叫醒，依靠座舱内的语音识别可以完成自主的升降。固然，在本体的驾驶路况下，三段式尾翼和前脸的进气格栅粗犷把柄本体的车速完成开合治疗，带给 Hyper GT 更强的下压力。

从外不雅来看，Hyper GT 通顺的滋味很隧谈。

激进通顺基因，由外至内

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昊铂 Hyper GT 的激进通顺基因，不啻体当今外不雅盘算。激进的通顺取向调教，由外至内地表当今车身每一处。话先说在前头，Hyper GT 并不是只会标榜通顺外形的「纸老虎」，通顺的基因融入到了本体的驾控体验上。

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思要登入「豪华殿」，需要有一颗饱和壮健的纯电「腹黑」。夸克电驱，是这台 Hyper GT 的性能奥妙。

早在本年的 3 月份，埃安就发布了旗下最新自研电驱技巧「夸克电驱」。相较市面上主流电驱平均 5.5L 的体积，埃何在这枚电驱上减少了接近 50%的单一电机体积大小，达到了 2.65L；体积的缩减也带来了质地的特出，单一电机的夸克电驱质地仅为 21.5kg，比拟主流电驱减少了接近 12.4kg。

除此除外，夸克的看家本事是「以小搏大」，把柄埃安的官方说法，夸克电驱粗犷以巴掌大的电机齐备特出 V8 发动机的性能。夸克电机的声称最大功率达到 260 kW，理思情状下概述效果粗犷达到 97.2%。

「以小搏大」的关键在于埃安自研的 X-PIN 扁线定子技巧，在减少电机体积 25%的前提下，还粗犷压榨普及电驱功率 30%以上。而在 Hyper GT 上头，夸克电驱带来了 250kW 的最高功率（高配车型）以及 430N·m 的最大扭矩。

固然，若是仅仅停留纸面数据，不外是「聊以自慰」，要果真感受这台激进的通顺车型，公路是最佳的考察场景。

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在本次的动态试驾中，我驾驶这台昊铂 Hyper GT 接近 90% 的路况齐是广州的城市拥挤路况，基本可以「完满」地重现这台通顺取向的纯电车型在日常通勤中的发达。

▲ 处在通顺方式下

在新能源异军突起的「性能平权」年代，纠结能源问题变得莫得兴味，终点是在以拥挤为主要路况的市区内。Hyper GT 的通顺性能毋庸质疑，能否在拥挤中带来饱和「惬意」的驾驶体验，才是本次试驾考量的主要方面。

在拥挤的路况下，万古刻的怠速行驶、更频繁的变谈动作以及更多的制动会将本该「顺畅」的驾驶体验肢解得「一鳞半瓜」。

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处在通顺方式下，Hyper GT 的刹车发达得极为机灵，致使可以说是机灵得接近「激进」了，前段的刹车响应相配飞速，在拥挤的路况下，略微的刹车力度就为带来一些「刹车点头」的倾向，用「少量就刹」来形色会愈加贴切，尔后段的刹车倒是显得有些信心不及。

固然，在拥挤路况下使用通顺方式出现一些「不适症状」透彻合理，就把通顺方式留在高速和赛谈上吧。

将 Hyper GT 的驾驶方式切换回惬意方式后，前段刹车过于机灵的不适感会得到极大的缓解，惬意方式下，Hyper GT 的驾驶感受愈加贴合咱们对日常通勤车的印象。

▲驾驶方式切换面板

8月16日，刚刚收到浙江大学录取通知书的龚伟告诉极目新闻记者，“我是一名来自大别山深处的农民的儿子，从小在父亲干活的工地上长大，农民的吃苦耐劳精神教会了我，我一定把大学校园当成新的起跑线，继续拼搏，争做一名对国家有用的人”。

超大后备箱放下了5个人的大行李箱以及随行物料，都还绰绰有余，并且储物空间还有更多惊喜给到消费者。新车在安全可靠性方面更是进行了巨大的投入，在消费者看得到和看不到的地方，都下了血本，全车整体增加了超过5个亿的投入！新车将在9月和大家见面。

另外值得一提的是，Hyper GT 的垂直标的姿态逼迫得可以。在本体试驾道路中，未免会遭遇一些震荡路面，终点是在频频「修路」的广州。Hyper GT 在通过一些坑洼路面时，滤震发达邃密，垂直标的的车身姿态褂讪，不会有一些「弹跳」的问题出现。

关联词，足下的摇晃逼迫发达可能还需要后续的调教优化。在试驾中，除了驾驶这台 Hyper GT，我还溜到了后排感受本体的乘坐体验。在途经减慢带时，前排有雷同「赛车桶椅」的盘算进行救济，缩小了足下摇晃感，而在后排，过震荡时候的足下摇晃感会愈加热烈一些。

▲ Hyper GT 的后排

不外，总体来看，白玉无瑕。定位 20-30 万区间，Hyper GT 既粗犷提供饱和「激进」的通顺性能，知足年青东谈主对性能荷尔蒙的追求，也粗犷「无级」切换回最合允洽前路况的方式。在这个价位区间，昊铂 Hyper GT 称得上是一台领有「出色竞争力」的家具。

昊铂官方见知董车会，在 Hyper GT 的高配车型上，还提供高速 NDA 补助驾驶功能，埃安雷同在布局激光智驾赛谈。不外稍显可惜的是，董车会本次试驾的车型并未搭载该功能，NDA 的本体发达暂时还无法进行体验。

由外至内散漫「激进通顺」基因的 Hyper GT 就像是埃安的分界线，往左是销量，往右是豪华。驻足强盛的销量发达，「埃安全国」朝着高端豪华进发了。

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